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标题: 广汽首款自主品牌今日下线去合资化进程提速 [打印本页]

作者: 孩子妈赚私房钱 时间: 2010-9-5 03:54
标题: 广汽首款自主品牌今日下线去合资化进程提速
本帖最后由孩子妈赚私房钱于 2010-9-5 03:55 编辑

图：广汽自主品牌新车传祺官方图

网易财经9月3日讯广州汽车集团乘用车有限公司（简称“广汽乘用车”）工厂今日在广州番禺竣工，同时在该工厂生产的广汽第一款自主车型“传祺”正式下线，宣告广汽集团去合资化”的自主品牌战略开始提速。

今日竣工投产的是广汽乘用车项目的第一期工程，投资超过30亿元，拥有生产整车10万辆、发动机10万台的规模。按计划，该项目二期规模为20万台，远期规模为整车40万台、发动机45万台。

首款自主品牌“传祺”下线

广汽乘用车成立于2008年7月21日，注册资金12亿元，占地面积近120万平方米。该基地包括一个发动机厂和冲压、焊装、涂装、总装四个工艺厂，及长度1300m的试车跑道，发动机包括缸体、缸盖、曲轴三条加工线和整机装配线。

广汽乘用车工厂竣工的同时，广汽首款自主品牌中高级轿车“传祺”也宣布下线，并计划于12月份正式上市，传祺系列有多种不同配置的车型。

随后，广汽乘用车第二款自主车型将为suv，同时进行研发的还有一款a级车和混合动力车型。

据悉，广汽传祺作为今年11月在广州举办的第16届亚运会的指定用车，首批500台车辆已交付给亚组委，并在亚运期间投入使用。

去合资化之路料难一帆风顺

广汽工业集团成立于2000年，在这“合资十年”里，稳健、利润率高一直是广汽为业界称道的资本，但仅有合资项目的广汽，在国内产业政策“自主导向”的背景下略显“落寞”。在后一个十年，要改变这种格局，必须实现从合资到自主的战略调整。

事实上，广汽一直在为自己蓄积“本土资源”，从收购长丰到控股吉奥汽车，广汽一步一步在夯实其自主战略。而随着传祺的正式下线，广汽最具实质性的“去合资化”的自主战略也正式打响。

在广汽看来，整体上市、做大规模、发展自主品牌，实现“大广汽”战略，已成为其争取市场份额甚至生存空间的最佳路径。

在传祺下线之前，广汽集团已于8月30日成功完成了h股的整体上市，拓宽了融资渠道，广汽可以通过资本市场融资的方式，为其自主战略供持续充足的现金流。

不过，业内人士表示，广汽的自主战略料难一帆风顺，传祺所在的市场是合资品牌的传统市场，竞争十分激烈，而上汽、长安等汽车集团都在做自主品牌，此外，奇瑞、比亚迪等自主品牌也纷纷进军中高端领域，传祺市场开拓的难度可想而知。

或许对广汽来说，如何打开传祺未来的市场空间才是其眼下急需考虑的问题。

(本文来源：网易财经作者：黎晓云)

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